ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਲਚਕਦਾਰ busbarsਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਕੱਟ ਕੇ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀਆਂ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕਰਕੇ, ਬੰਧਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼-ਬਿਲਟ ਟੂਲਿੰਗ ਵਿਚ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਾਪ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਫਿਰ ਫੋਇਲ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸੁਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਭਾਗ ਅਣ-ਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ, ਪੰਚਿੰਗ, ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਧੂਆ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇਕੱਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਇਲ ਸਥਿਤੀ, ਬੰਧਨ ਖੇਤਰ, ਦਬਾਅ ਵੰਡ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਟੂਲਿੰਗ ਫਲੈਟਨੇਸ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਲਚਕੀਲੇ ਬੱਸਬਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਕੋਈ ਇੱਕਲਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 0.10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫੋਇਲ ਦੀਆਂ ਵੀਹ ਪਰਤਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ 0.20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫੋਇਲ ਦੀਆਂ ਦਸ ਪਰਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਕੁੱਲ ਸਟੈਕ ਮੋਟਾਈ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੋਵੇ।
ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਪਤਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ-ਕਰੀਵਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖ਼ਤ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ;
- ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ;
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ;
- ਜੁੜੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦੋਲਨ;
- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ;
- ਬਿਜਲਈ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਗੜਬੜ।
ਲਚਕੀਲੇ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ EV ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ, ਸਵਿਚਗੀਅਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ- ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬੰਧੂਆ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਿਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਨਬੰਧਿਤ ਮੱਧ ਭਾਗ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਚਕਦਾਰ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਾਪਰ ਬਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਪਤਲੇ ਫੋਇਲ ਕਿਉਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਇੱਕ ਠੋਸ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਪਨ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇੱਕੋ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਕਈ ਪਤਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਢਿੱਲੀ ਫੁਆਇਲ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲੇਅਰਡ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲਾਂ ਲਈ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਿਉਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਇੱਕ ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸਾਰੇ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਂਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸੀਕਲ ਫੈਲਾਅ ਬੰਧਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਮਤਲਤਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ TWI ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਬੰਧਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, "ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ" ਅਤੇ "ਹਾਈ-ਪੋਲੀਮਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ" ਸ਼ਬਦ ਅਕਸਰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਟੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਗਰਮ, ਦਬਾਅ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲੰਬੇ-ਸਾਈਕਲ ਵੈਕਿਊਮ-ਫਰਨੇਸ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਬੰਧਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿਵਹਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਬੰਧੂਆ ਖੇਤਰ;
- ਮੁਕੰਮਲ ਟਰਮੀਨਲ ਮੋਟਾਈ;
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ;
- ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ;
- ਅਯਾਮੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ;
- ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
- ਬੈਚ-ਤੋਂ-ਬੈਚ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਸਧਾਰਣ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਲਈ, ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਲਡਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਿਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਫਿਲਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਟੈਸਟ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੱਟ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਟਰਮੀਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲਚਕੀਲਾ ਕੇਂਦਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ
ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰੇ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰ ਹੀ ਮੁੱਖ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਭਾਗ ਅਣ-ਬੰਧਿਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਇਆ ਭਾਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕੇ।
ਜੇ ਗਰਮ ਖੇਤਰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲਚਕਦਾਰ ਲੰਬਾਈ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੂਲਿੰਗ ਮਾਪ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅੰਦਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੱਸਬਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਛੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
1. ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਬੱਸਬਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਕਾਪਰ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫੁਆਇਲ ਮੋਟਾਈ;
- ਫੁਆਇਲ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ;
- ਫੁਆਇਲ ਚੌੜਾਈ;
- ਕੁੱਲ ਸਟੈਕ ਮੋਟਾਈ;
- ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ;
- ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬੰਧਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ;
- ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਮੋਟਾਈ;
- ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲੋੜਾਂ;
- ਪਲੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਤਹ-ਇਲਾਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ;
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ।
ਇੱਕੋ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਟੈਕ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 0.10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫੋਇਲ ਦੀਆਂ ਵੀਹ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ 0.20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫੋਇਲ ਦੀਆਂ ਦਸ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਸੰਪਰਕ, ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਟਰਮੀਨਲ ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਟੂਲਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਕਾਪਰ ਫੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਫੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੇਅਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਸੰਦਰਭ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਖੇਤਰ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਟੈਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਲੰਬਾਈ ਪਰਿਵਰਤਨ;
- ਕਿਨਾਰੇ burrs;
- ਝੁਰੜੀਆਂ ਜਾਂ ਫੋਲਡ;
- ਸਤਹ ਖੁਰਚਣਾ;
- ਤੇਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ;
- ਦਿੱਖ ਆਕਸੀਕਰਨ;
- ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਣ;
- ਗਲਤ ਫੋਇਲ ਸਥਿਤੀ.
ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ-ਲੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਬੰਧਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੇਲ, ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਫਾਈ ਵਿਧੀ ਫੋਇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਮਲਾਵਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਲਾਜ ਪਤਲੇ ਫੋਇਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਯਾਮੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਟੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ
ਤਿਆਰ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਟੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਖਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟਾਪਸ ਜਾਂ ਖੋਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਬੰਧਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਫੋਇਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ:
- ਪੂਰਾ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੀਟਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਆ ਹੈ;
- ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਟੂਲਿੰਗ ਸਤਹ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ;
- ਫੁਆਇਲ ਸਟੈਕ wrinkles ਬਿਨਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ;
- ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਫਸਦੀ;
- ਅਨਬੰਧਿਤ ਲਚਕਦਾਰ ਭਾਗ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਧਨ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਵਰਕਪੀਸ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੌੜੀਆਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਬੰਧਨ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, ਟੂਲਿੰਗ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵੰਡਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਕੇਤ ਮਸ਼ੀਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੀਡਿੰਗ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ, ਤਿੜਕੀਆਂ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਸਤਹਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ, ਅਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਤਾਪ ਵੰਡ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
4. ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰੋ
ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੰਡੋ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਮਾਂ ਕੁਝ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਅਧੂਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਰੰਗੀਨ, ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੈਲਮੀਨੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦਬਾਅ ਫੋਇਲ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਮੁਕੰਮਲ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਪਰਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ;
- ਕਾਪਰ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
- ਬੰਧਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ;
- ਕੁੱਲ ਗਰਮ ਪੁੰਜ;
- ਟੂਲਿੰਗ ਮਾਪ;
- ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਸਥਿਤੀ;
- ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਦਰ;
- ਲਾਗੂ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ;
- ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ;
- ਕੂਲਿੰਗ ਹਾਲਾਤ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੱਸਬਾਰ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸੈਟਿੰਗ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
HAIFEI ਨਮੂਨਾ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਨੁਸੂਚੀ ਗਾਹਕ ਦੇ ਅਸਲ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ, ਬੰਧਨ ਦੇ ਮਾਪ, ਟੂਲਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਟਰਮੀਨਲ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
5. ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਮੋਟਾਈ;
- ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਗਤੀ;
- ਬਿਹਤਰ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ;
- ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਘੱਟ ਜੋਖਮ;
- ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਨਤੀਜੇ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ-ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਵਹਾਅ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
6. ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਗਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ;
- ਪੰਚਿੰਗ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ;
- ਡੀਬਰਿੰਗ;
- ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ;
- ਸਤਹ ਦੀ ਸਫਾਈ;
- ਨਿੱਕਲ ਫੁਆਇਲ ਲਗਾਵ;
- ਟਿਨ ਜਾਂ ਨਿਕਲ ਪਲੇਟਿੰਗ;
- ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ;
- ਅਯਾਮੀ ਨਿਰੀਖਣ;
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ.
ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਜੁੜੇ ਪਰ ਵੱਖਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੰਚਿੰਗ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ
ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰਲੇਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਕ | ਸੰਭਾਵੀ ਨਤੀਜਾ ਜੇਕਰ ਬੇਕਾਬੂ ਹੈ | ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ |
|---|---|---|
| ਫੁਆਇਲ ਸਤਹ ਸਥਿਤੀ | ਸਥਾਨਕ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਤਾਕਤ | ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ, ਆਕਸੀਕਰਨ, ਕਣ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ |
| ਫੁਆਇਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ | ਅਸਮਾਨ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਅਧੂਰਾ ਬੰਧਨ | ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਸੰਦਰਭ |
| ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ | ਅੰਡਰਬੌਂਡਿੰਗ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ | ਹੀਟਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਦਰ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ |
| ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ | ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬੰਧਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ | ਟੂਲਿੰਗ ਸਮਾਨਤਾ, ਵਰਕਪੀਸ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ |
| ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਟੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ | ਸਥਾਨਕ ਤਾਪ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ | ਸਮਤਲਤਾ, ਪਹਿਨਣ, ਕਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ |
| ਮੋਟਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮਾਪਤ- | ਟਰਮੀਨਲ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ, ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ | ਟੂਲਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੈਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ |
| ਕੂਲਿੰਗ ਹਾਲਾਤ | ਅਯਾਮੀ ਜਾਂ ਬੈਚ ਪਰਿਵਰਤਨ | ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅੰਤਰਾਲ |
| ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ | ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਲਾਟ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ | ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਦਰਜਾ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਫੋਇਲ-ਮੋਟਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ |
ਇਕੱਲੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਤੀਜਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ
ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦਬਾਅ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਬਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਇਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਸਲ ਬੰਧਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਦਬਾਅ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਧਨ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਇੱਕੋ ਮਸ਼ੀਨ ਫੋਰਸ ਇੱਕੋ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਟੂਲਿੰਗ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ, ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਲੋਕਲ ਵੀਅਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੂਲਿੰਗ ਸਮਾਨਤਾ, ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਸਥਿਤੀ, ਫੋਇਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਮੂਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੰਬਰ;
- ਹੀਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਮਿਆਦ;
- ਲਾਗੂ ਫੋਰਸ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਸੈਟਿੰਗ;
- ਟੂਲਿੰਗ ਪਛਾਣ;
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਾਂ;
- ਕਾਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ;
- ਮੁਕੰਮਲ ਟਰਮੀਨਲ ਮਾਪ;
- ਨਿਰੀਖਣ ਨਤੀਜੇ;
- ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮਿਤੀ।
ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਗਰੀ, ਟੂਲਿੰਗ, ਤਿਆਰੀ ਜਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
| ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸਮੱਸਿਆ | ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ | ਪਹਿਲੀ ਜਾਂਚ |
|---|---|---|
| ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੁਆਇਲ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ | ਗੰਦਗੀ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਮਾਂ | ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਹੀਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ |
| ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਾਂਡ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ | ਅਸਮਾਨ ਦਬਾਅ, ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਟੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਬੰਦ{0}}ਕੇਂਦਰ ਲੋਡਿੰਗ | ਟੂਲਿੰਗ ਸਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਸਥਿਤੀ |
| ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੰਗੀਨ ਹੋਣਾ | ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਐਕਸਪੋਜਰ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਕੂਲਿੰਗ | ਹੀਟਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਚੱਕਰ |
| ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸੰਗਤ ਹੈ | ਫੋਇਲ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਸਟੈਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ | ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਫੁਆਇਲ, ਸਟੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ |
| ਪੰਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੰਧੂਆ ਕਿਨਾਰੇ ਚੀਰ | ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ, ਗਲਤ ਡਾਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ | ਪੰਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਹਾਇਤਾ |
| ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਤੀਜੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ | ਸਮੱਗਰੀ, ਟੂਲਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹਨ | ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ |
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਮਲੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ-ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਨਮੂਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਹਰ ਕਾਪਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ?
ਹਰ ਕੰਡਕਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕੋਈ ਜੁਆਇਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੋਣ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ, ਬਿਜਲਈ ਲੋੜਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗਰਮੀ- ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
| ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ | ਆਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ | ਮੁੱਖ ਚੋਣ ਵਿਚਾਰ |
|---|---|---|
| ਫੈਲਾਅ ਿਲਵਿੰਗ | ਵਿਆਪਕ, ਇਕਸਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲਜ਼ | ਬੰਧਨ ਖੇਤਰ, ਪਰਤ ਗਿਣਤੀ, ਟੂਲਿੰਗ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਇਕਸਾਰਤਾ |
| Ultrasonic ਿਲਵਿੰਗ | ਸਥਾਨਕ ਫੋਇਲ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਜੋੜ | ਵੇਲਡ ਖੇਤਰ, sonotrode ਪਹੁੰਚ, ਫੋਇਲ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਵਾਬ |
| ਵਿਰੋਧ ਿਲਵਿੰਗ | ਸਥਾਨਿਕ ਥਾਂਵਾਂ ਜਾਂ ਖਾਸ ਲੈਪ-ਸੰਯੁਕਤ ਢਾਂਚੇ | ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਵੇਲਡ- ਪੁਆਇੰਟ ਲੋੜਾਂ |
| ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ | ਜੋੜ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ | ਫਿਲਰ ਦੀ ਚੋਣ, ਸੰਯੁਕਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਿਯੰਤਰਣ |
| ਲੇਜ਼ਰ ਿਲਵਿੰਗ | ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਥਾਨਿਕ ਸੀਮਾਂ ਜਾਂ ਟੈਬਾਂ | ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤਾ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਫਿੱਟ-ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ |
ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪਤਲੇ ਫੋਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸੰਖੇਪ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜੋੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਲੈਂਪ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵਰਕਪੀਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਆਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ।
ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੰਧਨ ਖੇਤਰ
ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇੱਕਸਾਰ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਲਈ ਇੱਕੋ ਕੁੱਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ
ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫੋਇਲ ਮੋਟਾਈ, ਪਰਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਸਟੈਕ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਸੰਪਰਕ, ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਮਾਪਤ ਟਰਮੀਨਲ ਮੋਟਾਈ
ਜੇਕਰ ਡਰਾਇੰਗ ਇੱਕ ਤੰਗ ਮੋਟਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੋਕਣਾ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਲ ਅੰਤਿਮ ਮਾਪ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ।
ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ
ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚੱਕਰ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਫਿਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਮੈਨੁਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਲੋਡਿੰਗ;
- ਸਿੰਗਲ- ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੂਲਿੰਗ;
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ;
- ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਟੋਰੇਜ਼;
- ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ;
- ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ;
- ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਜਾਂ ਪੰਚਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ।
ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਰਤਾਂ
ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ;
- ਕੂਲਿੰਗ-ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਚਿਲਰ ਸਮਰੱਥਾ;
- ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ, ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ;
- ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਪੇਸ;
- ਮਸ਼ੀਨ ਬੁਨਿਆਦ;
- ਹਵਾਦਾਰੀ ਜਾਂ ਕੱਢਣ;
- ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਹੁੰਚ।
ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਪਾਸਵਰਡ{0}}ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਪਦੰਡ, ਸਾਈਕਲ ਗਿਣਤੀ, ਅਲਾਰਮ ਰਿਕਾਰਡ ਜਾਂ ਡਾਟਾ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਸਲ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਅਤੇ ਬੰਧਨ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਾਪਰ ਫੈਲਾਅ ਿਲਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ.
FAQ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਅ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਹਾਂ। ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਨੁਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫੋਇਲ ਮੋਟਾਈ, ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਬੰਧਨ ਖੇਤਰ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਪੂਰੀ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਠੋਸ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A: ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਆਮ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰ ਹੀ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੇਂਦਰ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕੇ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
A: ਬੇਅਰ ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਦੀਆਂ ਅਨੁਕੂਲ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਕੋਟੇਡ ਫੋਇਲਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਬਣਤਰਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਜੁੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
A: ਹਰ ਬੱਸਬਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਫੋਇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਪਰਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਬੰਧਨ ਦੇ ਮਾਪ, ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਟੂਲਿੰਗ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੀ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਫੋਇਲ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਸਵਾਲ: ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵੱਖ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
A: ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੰਡ, ਘੱਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟਾਈਮ, ਫੋਇਲ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਟੂਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡੈਲਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਿਭਾਜਨ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਘਾਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਟੂਲਿੰਗ ਸਮਾਨਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਅਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ-ਤੋਂ-ਕਾਂਪਰ ਬੰਧਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿੱਕਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਸਥਿਤੀ, ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਬੰਧਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੌਤਿਕ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਾਂ?
A: ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਫੋਇਲ ਚੌੜਾਈ, ਪਰਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਟਰਮੀਨਲ ਬੰਧਨ ਖੇਤਰ, ਮੁਕੰਮਲ ਮੋਟਾਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਟੀਚਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ, ਟੂਲਿੰਗ ਮਾਪ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ।
ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਨਮੂਨਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟ੍ਰਾਇਲ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ
ਸਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
Haifei ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਲੇਅਰ ਕਾਉਂਟ, ਟਰਮੀਨਲ ਮਾਪ, ਮੁਕੰਮਲ ਮੋਟਾਈ, ਉਤਪਾਦ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਟੀਚਾ ਭੇਜੋ। ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਖਾਸ ਟੂਲਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟ੍ਰਾਇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਨਮੂਨਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੈਸਟ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ
