ਬਰੇਡਡ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਬਰੇਡਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬੱਸਬਾਰ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦੀ ਅਤੇ ਮਰੋੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਪਲੂਸ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਚਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਪਰ ਗ੍ਰੇਡ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਾਰੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਲਈ ਸਹੀ ਚੋਣ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਬਰੇਡਡ ਬਨਾਮ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ।
ਬਰੇਡਡ ਬਨਾਮ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰ: ਤੇਜ਼ ਤੁਲਨਾ
ਏ ਚੁਣੋਬਰੇਡਡ ਪਿੱਤਲ busbarਜਦੋਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੂਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਏ ਚੁਣੋਲੈਮੀਨੇਟਡ ਪਿੱਤਲ ਫੁਆਇਲ ਕੁਨੈਕਟਰਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਾਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮੋੜਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਟੈਕਡ ਫੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਪੰਚਿੰਗ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਜਾਂ ਬੋਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
| ਤੁਲਨਾ ਬਿੰਦੂ | ਬਰੇਡਡ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਬੱਸਬਾਰ | ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਫੁਆਇਲ ਕਨੈਕਟਰ |
|---|---|---|
| ਬਣਤਰ | ਬਰੀਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇੜੀ ਵਿੱਚ ਬੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ | ਕਈ ਪਤਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ ਇਕੱਠੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ |
| ਅੰਦੋਲਨ | ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਮੋੜੋ | ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦਾ ਹੈ |
| ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਮਿਸਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਫਲੈਟ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ |
| ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ | ਜਦੋਂ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ |
| ਅਖੀਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ | Ferrule, crimped end, compacted end ਜਾਂ welded ਟਰਮੀਨਲ | ਫੁਆਇਲ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਮੋਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ | ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਫੇਰੂਲ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਿਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ | ਵੇਲਡ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪੰਚ, ਡ੍ਰਿਲਡ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਆਮ ਵਰਤੋਂ | ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ, ਮੋਟਰਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ | ਬੈਟਰੀਆਂ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ |
ਬਰੇਡਡ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬੁਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਈ ਬਾਰੀਕ ਨੰਗੀਆਂ ਜਾਂ ਪਲੇਟਿਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਰੇਡਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬੱਸਬਾਰ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗੁੰਮਸ਼ੁਦਾ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰੇਡ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਕੰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਾਪਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਢਿੱਲੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਧਾਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ।
ਇੱਕ ਬਰੇਡ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਫੇਰੂਲ, ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮੋਟਾਈ ਜੋੜਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਬਰੇਡ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਅਸਲ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਕਨੈਕਟਰ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਕਨੈਕਟਰ ਕਈ ਪਤਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਫੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਂਦਰ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰੇ ਸੰਖੇਪ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਖਾਲੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਉਸਾਰੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੀਮਤ ਹੈ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੱਟਣ, ਪੰਚਿੰਗ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫੁਆਇਲ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਪਰਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੱਕੋ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਵੇਲਡਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਹੈ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
"ਬ੍ਰੇਡਡ" ਅਤੇ "ਲੈਮੀਨੇਟਡ" ਸ਼ਬਦ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਇੱਕੋ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਦਰਜੇ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਰਾਸ- ਭਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਰੇਡ, ਮਿਸਲਾਈਨਡ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ-ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ। ਮੁਕੰਮਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਵਹਾਰ
ਬਰੇਡਡ ਤਾਂਬਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਨ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੂਟਿੰਗ ਜਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਫੁਆਇਲ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅੰਦੋਲਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ, ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਲਚਕਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਐਪਲੀਟਿਊਡ, ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਚੱਕਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰੰਤਰ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਹੜੀ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸਮ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਢਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ।
| ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜ | ਉਚਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ |
|---|---|
| ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਗਤੀ ਜਾਂ ਮੋੜਨਾ | ਬਰੇਡਡ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਬੱਸਬਾਰ |
| ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ | ਬਰੇਡਡ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਬੱਸਬਾਰ |
| ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬੰਧਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ | ਅਕਸਰ ਬਰੇਡਡ ਪਿੱਤਲ |
| ਸੀਮਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ | ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਫੁਆਇਲ ਕਨੈਕਟਰ |
| ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪੰਚਿੰਗ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ | ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਫੁਆਇਲ ਕਨੈਕਟਰ |
| ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੋੜਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ | ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਫੁਆਇਲ ਕਨੈਕਟਰ |
| ਬੈਟਰੀ, ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ | ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ |
| ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ | ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਸਮ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ |
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ, ਉਪਲਬਧ ਸਪੇਸ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇਕੱਠੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਦੋ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
| ਸੰਯੁਕਤ ਲੋੜ | ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ |
|---|---|
| ਸਟੈਕਡ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ | ਕਾਪਰ ਫੈਲਾਅ ਿਲਵਿੰਗ |
| ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਸਿਰੇ ਤਿਆਰ ਕਰੋ | ਕਾਪਰ ਫੈਲਾਅ ਿਲਵਿੰਗ |
| ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਰੇਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ | ਨਮੂਨਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫੈਲਾਅ ਵੈਲਡਿੰਗ |
| ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਬਰੇਡ ਨਾਲ ਜੁੜੋ | ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਕਸਾਰ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਓ | ਸ਼ੁੱਧਤਾ MFDC, ਕੈਪਸੀਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ |
| ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਤਲੀਆਂ-ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਪਤਲੀਆਂ-ਫੋਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੋ | ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਮੈਟਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੇਰੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ | ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ |
ਚੋਣ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਵਿਗਾੜ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ C10200 ਕਾਪਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਡਡ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਡਡ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ C10200 ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਇਕੱਲੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ5 × 0.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰਅਸਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਰਾਸ- ਭਾਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਹਰੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ:
- ਬਰੇਡ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਅਸਲ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ;
- ਨੰਗੀ ਜਾਂ ਪਲੇਟਿਡ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
- C10200 ਸੰਪਰਕ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸ਼ਕਲ;
- ਓਵਰਲੈਪ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਟੂਲਿੰਗ ਸਪੇਸ;
- ਕੀ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਪੂਰੇ-ਖੇਤਰ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਂ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ।
ਜੇਕਰ ਬਰੇਡ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੂਰੇ-ਏਰੀਆ ਟਰਮੀਨਲ ਜੋੜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਪਰ ਫੈਲਾਅ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੇਡ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ MFDC ਜਾਂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੇ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਫੈਲਾਅ-ਵੇਲਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਯੋਜਿਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਲਚਕਦਾਰ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਲਈ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰੋ?
ਕਾਪਰ ਫੈਲਾਅ ਵੈਲਡਿੰਗ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਲਈ, ਇਹ ਸੈਂਟਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵੇੜੀ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਭਾਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਤੀ ਦੋਵੇਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
HAIFEIਕਾਪਰ ਫੈਲਾਅ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਅਸਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਵੇਲਡ ਖੇਤਰ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਲ, ਮੁਕੰਮਲ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਕੱਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਕਿ ਮਾਡਲ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ kVA ਰੇਟਿੰਗ। ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ, ਦਬਾਅ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ:
- ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਦਰਜਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ;
- ਫੋਇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਬਰੇਡ ਉਸਾਰੀ;
- welded ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਸਟੈਕ ਮੋਟਾਈ;
- ਟਰਮੀਨਲ ਸਮੱਗਰੀ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ;
- ਲੋੜੀਂਦੀ ਖਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਸਟ;
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ;
- ਸੰਚਾਲਨ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ-ਵੱਧਣ ਦੀ ਲੋੜ;
- ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ, ਟੀਚਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ।
ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਏਲੈਮੀਨੇਟਡ ਲਚਕਦਾਰ ਜੰਪਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਅਸਲ ਫੋਇਲ ਸਟੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਫਿਕਸਚਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇ।
ਨਮੂਨਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਕੱਲੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਦਿੱਖ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਜੋੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਨਮੂਨਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ-ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀਸ਼ੁਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
| ਚੈੱਕ ਕਰੋ | ਇਹ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ |
|---|---|
| ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਨਿਰੀਖਣ | ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਟਰਮੀਨਲ ਮੋਟਾਈ, ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ |
| ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ | ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ |
| ਖਿੱਚੋ ਜਾਂ ਟੈਂਸਿਲ ਟੈਸਟ | ਸੰਯੁਕਤ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ |
| ਸੰਯੁਕਤ-ਰੋਧਕ ਮਾਪ | ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ |
| ਤਾਪਮਾਨ-ਵਾਧਾ ਟੈਸਟ | ਨਿਰਧਾਰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਵਹਾਰ |
| ਮੋੜ ਜਾਂ ਥਕਾਵਟ ਟੈਸਟ | ਲਚਕਦਾਰ ਭਾਗ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ |
| ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟਰਾਇਲ | ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ |
ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਡਰਾਇੰਗ, ਗਾਹਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਆਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
FAQ
ਸਵਾਲ: ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਰੇਡ ਜਾਂ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੀ ਬੱਸਬਾਰ?
A: ਹਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਨਾ ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਬਰੇਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਗਤੀ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਫਲੈਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਹੈ?
A: ਕੰਡਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇੱਕੋ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਰਾਸ- ਭਾਗ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਬ੍ਰੇਡਡ ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਫੈਲਾਅ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਰੇਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਰੇਡ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਵੇਲਡ ਏਰੀਆ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਨਮੂਨਾ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਾਪਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਿਉਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A: ਇਹ ਕਈ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਟਰਮੀਨਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧ ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਇੱਕ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੱਸਬਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
A: ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਕਈ ਅਨੁਕੂਲ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ, ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਫਿਕਸਚਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕਾਪਰ ਬੱਸਬਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟ੍ਰਾਇਲ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
A: ਡਰਾਇੰਗ, ਕਾਪਰ ਗ੍ਰੇਡ, ਫੋਇਲ ਜਾਂ ਬਰੇਡ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਵੇਲਡ ਖੇਤਰ, ਟਰਮੀਨਲ ਮਾਪ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।
ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੱਸਬਾਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਚੁਣੋ
ਜਦੋਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਹਿਲਜੁਲ, ਮਰੋੜ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਰੇਡਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੋੜ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕੰਡਕਟਰ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰੇ-ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਵੇਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪੂਰੇ-ਏਰੀਆ ਫੋਇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਬਰੇਡ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦਾ ਡਿਫਿਊਜ਼ਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਵੱਖਰੇ ਵੇਲਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਰਕਪੀਸ ਡਰਾਇੰਗ, ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਟਰਮੀਨਲ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ WUXI HAIFEI ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਸੰਯੁਕਤ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਮੂਨਾ-ਵੈਲਡਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
