ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ (NEVs) ਵੱਲ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁਣ ਕੋਈ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ-ਇਹ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਦੌੜ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੜੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸ.ਪਿੱਤਲ ਲਚਕਦਾਰ busbarsਅਣਗਿਣਤ ਹੀਰੋਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਖੜੇ ਹੋਵੋ: ਉਹ "ਊਰਜਾ ਹਾਈਵੇਅ" ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਇਨਵਰਟਰ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ- ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ NEV ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਇਹ ਕੈਚ ਹੈ: ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਅਕਸਰ NEV ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਚਾਲਕਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਹੈ, ਜਿੱਥੇHAIFEI ਫੈਲਾਅ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਨਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, HAIFEI ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੱਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ NEV ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਗਾਤਾਰ, ਲੰਬੇ-ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
NEVs ਲਈ ਕਾਪਰ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਬੱਸਬਾਰ ਗੈਰ-ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ
HAIFEI ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਕਿਵੇਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਕਿਉਂਪਿੱਤਲ ਲਚਕਦਾਰ busbarsNEVs ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਉਲਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ-ਜਿੱਥੇ ਊਰਜਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਤੀ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ-NEV ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਦੇ ਹਰ ਐਂਪੀਅਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ) ਘੱਟ ਰੇਂਜ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਪਰ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ NEV ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਖ਼ਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ-ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਇਨਵਰਟਰ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਅਕਸਰ ਤੰਗ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇਪਿੱਤਲ ਲਚਕਦਾਰ busbars(ਲੇਅਰਡ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲਾਂ ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ) ਚਾਲਕਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਗ ਕਰਦੇ ਹਨ।
NEVs ਤੋਂ ਪਰੇ,ਪਿੱਤਲ ਲਚਕਦਾਰ busbarsਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਨਵਰਟਰਾਂ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਪਰ NEV ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਟੀਚਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਬੱਸਬਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਜੋ 1) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਚਾਲਕ (ਬੇਸ ਕਾਪਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ), 2) ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਅਤੇ 3) ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ। ਰਵਾਇਤੀ ਿਲਵਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਾਪਰ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ
ਆਉ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏਪਿੱਤਲ ਲਚਕਦਾਰ busbarsਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੀਡੀਅਮ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ (ਕਠੋਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਧੀ) ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਤਾਬੇ-ਤੋਂ-ਬਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਿਲਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ:
- ਵਧਿਆ ਵਿਰੋਧ: ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਿਲਰ (ਅਕਸਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ-ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ) ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਵੀ ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਰੋਧਕ ਰੁਕਾਵਟ" ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ-ਦੋ ਜੋਖਮ NEVs ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
- ਭੁਰਭੁਰਾਪਨ: ਫਿਲਰ ਧਾਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਸਬਾਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਰ ਜੁਆਇੰਟ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਅਸੰਗਤਤਾ: ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਟੀਕ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਵੇਲਡਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲਾਂ ਲਈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਕੁਝ ਪਤਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮੋਟੇ, ਉੱਚੇ{0}}ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਅਧੂਰਾ ਬੰਧਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ NEV ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡੀਲਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਡਿਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ISO 15500)।
ਇਸ ਲਈ, ਹੱਲ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜੋ ਫਿਲਰ ਧਾਤੂਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਚਾਲਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ, ਟਿਕਾਊ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ-ਅਤੇHAIFEI ਫੈਲਾਅ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਤਾਂਬੇ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
